Über die letzten Monate haben wir die Gelegenheit, den Pirelli P ZERO Race TLR in der 40 mm Variante ausgiebig auf unseren Gravelbikes zu testen. Was zunächst wie ein Widerspruch klingt – ein klassischer Rennradreifen in einer extrem breiten Version – hat sich in der Praxis als echte Überraschung und potenzieller Gamechanger herausgestellt.
Neben zahlreichen Trainingskilometern auf Straße und Schotter im Trainingsgebiet Schwäbische Alb, sind pannenfrei wir das Ultra-Mehrtages „Granguanche“ auf den kanarischen Inseln gefahren, aber auch ein UCI Gravel Worldseries Rennen am Wörthersee. Warum erfahrt ihr hier!
Die 40mm breiten Gravelreifen waren lange das Go To für die meisten Fahrer und auch Hersteller. Vom grobstolligen Profil bis zum Diamant Profil hat man die Reifen in verschiedensten Ausführungen kaufen können. Mittlerweile sehen wir aber auch viele 45mm Reifen und auch 50mm um im Gelände nochmals mehr Komfort & Grip zu bekommen. Andersrum sehen wir aber sich eine Entwicklung die schnelle und oft schmale Gravelreifen puscht!
Mit nur 35mm oder 33mm und wenig Stollen, einfach ein anderer Einsatzzweck.
Nun haben wir uns aber über den Winter und das Frühjahr auf 40mm „Straßenslicks“ eingelassen, um den Vorteil eines Straßenreifens, Rollwiderstand und auch Gewicht mit denen von breiten Gravelreifen zu kombinieren, Pannenschutz und Komfort.
Der P ZERO Race TLR ist eigentlich als Hochleistungs-Rennradreifen konzipiert. Die 40 mm Variante ist dabei weniger für traditionelle Rennräder gedacht – dort fehlt größtenteils schlicht der Platz im Rahmen – sondern eignet sich perfekt für moderne Gravelbikes und such viele Allroad-Modelle mit großzügiger Reifenfreiheit. Und genau hier spielt der Reifen seine Stärken aus: Das breite Format erlaubt niedrigeren Luftdruck besonders als Tubeless-System, was den Komfort erhöht, die Traktion verbessert und gleichzeitig den Pannenschutz deutlich steigert. Gerade im Gravelbereich, wo Unebenheiten, scharfe Kanten, versteckte Steine oder abrupt wechselnder Untergrund zum Alltag gehören, ist das ein massiver Vorteil. Aber das sich der 40mm Reifen im Training gut schlägt war uns fast klar, da wir viel Mixed Terrain fahren und die Touren oft 50 / 50 Straße und Schotter sind, die wir auch schon auf 32mm Rennradreifen gefahren sind, wussten wir das der Reifen dort genau richtig ist.
Besonders spannend wurde es bei den ersten Events und Rennen, auf denen wir den Reifen unter extremen Bedingungen gefahren sind. In hohem Tempo, bei eingeschränkter Sicht durch Gruppenfahrten und auf unbekanntem Terrain, zeigte der 40mm P ZERO Race TLR seine Qualitäten. Trotz seiner glatten Slick-Oberfläche überzeugte er mit stabiler Seitenführung, hervorragendem Rollverhalten und vor allem: ohne eine einzige Panne! Die Kombination aus SmartEVO Compound – entwickelt auf Basis von Pirellis Motorsport-Know-how – und der leichten, pannensicheren SpeedCore-Karkasse(120 TPI Tubeless Ready) bringt genau die Mischung aus Performance, Grip und Sicherheit, die man sich im Grenzbereich wünscht. Es ist trotzdem anzumerken das in rauen Passagen ein 45mm Gravel Reifen wie ein Schwalbe G-One R besser performt und mehr Sicherheit gibt! Aber der 40mm P-Zero meistert diese Stellen trotzdem sehr gut und verhält sich ähnlich zu einem Schwalbe G-One RS in 40mm Breite.
Natürlich ist der Reifen mit rund 460 Gramm pro Stück kein Leichtgewicht, verglichen mit schmaleren Road- oder Mixed-Profil-Gravelreifen (im Vergleich haben wir den Schwalbe G-One RS 40mm selbst gewogen mit 473g).
Aber: Der Zugewinn an Geschwindigkeit auf Asphalt und leichtem Schotter, das Beschleunigungsverhalten und das allgemein sehr schnelle Fahrgefühl, auch in Kurven, ist für uns das entscheidende Argument. Gerade auf langen, schnellen Gravelausfahrten oder bei Events mit passendem Profil, bei denen man sich voll auf das Fahren konzentrieren will, ist der Reifen eine hervorragende Option.
Unser Fazit: Wer auf dem Gravelbike überwiegend schnell und auf feinem Gravel unterwegs ist, mit weniger technischem Terrain, für den ist der Pirelli P ZERO Race TLR in 40 mm aktuell die schnellste Wahl. Ebenso für alle die mit dem Gravelbikes Trails meiden, das sie dafür ein MTB haben, und viel gemischte Untergründe fahren, sollte der Reifen infrage kommen. Nicht nur im Training, sondern auch im Renneinsatz – besonders wenn man den Reifen mit Tubeless-Milch bei niedrigem Druck fährt.
Recht neu gibt es nun auch eine "Allroad "Road" Variante den Pirelli Cinturato™ EVO in 40mm, dieser ist laut Pirelli der: "The most versatile tyre in our range" und erfüllt den von uns den hier genau beschriebenen Einsatz. Nur haben wir den P-Zero Race genommen und so deutlich mehr riskiert da wir immer noch über einen Rennradreifen sprechen, mit der Cinterato Baureihe verbindet man aber Gravelreifen. Wer 45mm Reifen sucht könnte mit dem Pirelli Cinerato Allroad auch einen neuen schnellen Reifen finden, dieser hat eine glatte Slick Lauffläche aber außen kleine Stollen. Ebenso gibt es natürlich andere schnelle "Allroad" Gravel Reifen Schwalbe G-One RS 35c-50c, den neuen schnellen HUTCHINSON Caracal Race in 40C, und weitere. Wenn ihr euch dafür interessiert, kommt gerne mal rum, wir haben einiges da und auch selbst schon einiges gefahren.
Technische Highlights Pirelli P-Zero Race TLR:
* Breite: bis 40–622
* Tubeless Ready: Ja (SpeedCore Karkasse, 120 TPI)
* Compound: SmartEVO Gummimischung
* Gewicht: ca. 460 g
• • * Empfohlene Einsatzbereiche: Schnelle Gravel-Ausfahrten, Events, Rennen, Allroad, Pendelfahrten, für alle die alles fahren wollen, außer MTB
Weitere Infos und technische Details findest du direkt bei Pirelli:
👉 Pirelli P ZERO Race TLR – Produktseite
